{"id":644,"date":"2017-08-25T12:37:19","date_gmt":"2017-08-25T10:37:19","guid":{"rendered":"https:\/\/ways4.eu\/?page_id=644"},"modified":"2017-08-25T12:37:19","modified_gmt":"2017-08-25T10:37:19","slug":"maintenance","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/ways4.eu\/de\/bikes\/cars\/maintenance\/","title":{"rendered":"Wartung"},"content":{"rendered":"<p><div class=\"add_posts\"><a class=\"post-thumb alignleft\" style=\"float:left; margin-right:15px; clear:both;\" href=\"https:\/\/ways4.eu\/de\/blog\/2019\/04\/13\/moderne-fahrzeuge-und-turbo-aufladung\/ \"><\/a><div class=\"add_posts_content\" style=\"clear:both;\"><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_44_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Table of Contents<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" area-label=\"ez-toc-toggle-icon-1\"><label for=\"item-69e8aaad3bdb3\" aria-label=\"Table of Content\"><span style=\"display: flex;align-items: center;width: 35px;height: 30px;justify-content: center;direction:ltr;\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/label><input  type=\"checkbox\" id=\"item-69e8aaad3bdb3\"><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/ways4.eu\/de\/bikes\/cars\/maintenance\/#Moderne_Fahrzeuge_und_Turbo-Aufladung\" title=\"Moderne Fahrzeuge und  Turbo-Aufladung\">Moderne Fahrzeuge und  Turbo-Aufladung<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/ways4.eu\/de\/bikes\/cars\/maintenance\/#Boxster_Reparaturanleitung_Austausch_Luftmassenmesser\" title=\"Boxster Reparaturanleitung: Austausch Luftmassenmesser\">Boxster Reparaturanleitung: Austausch Luftmassenmesser<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"title\" style=\"clear: none;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Moderne_Fahrzeuge_und_Turbo-Aufladung\"><\/span><a href=\"https:\/\/ways4.eu\/de\/blog\/2019\/04\/13\/moderne-fahrzeuge-und-turbo-aufladung\/\">Moderne Fahrzeuge und  Turbo-Aufladung<\/a><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2><div class=\"post-content\" style=\"clear:both\";><p>Warum werden immer mehr Autos mit Turbo-Aufladung hergestellt ? Was ist die Funktion eines Turbo-Laders ? Worauf muss ich achten wenn ich ein Auto mit Turbo -Lader fahre ?<\/p>\n<p>Diese und weitere Fragen werden \u00fcber den folgenden Artikel aus der Auto-Zeitung beantwortet:<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.autozeitung.de\/turbolader-funktion-pflege-135524.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Auto-Zeitung Turbo-Lader<\/a><\/p>\n <a href=\"https:\/\/ways4.eu\/de\/blog\/2019\/04\/13\/moderne-fahrzeuge-und-turbo-aufladung\/\" class=\"readmore\">hier geht es weiter...<\/a><\/div><hr style=\"margin:10px 0\"><\/div><a class=\"post-thumb alignleft\" style=\"float:left; margin-right:15px; clear:both;\" href=\"https:\/\/ways4.eu\/de\/blog\/2017\/08\/29\/boxster-repair-instruction-maf-replacement\/ \"><\/a><div class=\"add_posts_content\" style=\"clear:both;\"><h2 class=\"title\" style=\"clear: none;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Boxster_Reparaturanleitung_Austausch_Luftmassenmesser\"><\/span><a href=\"https:\/\/ways4.eu\/de\/blog\/2017\/08\/29\/boxster-repair-instruction-maf-replacement\/\">Boxster Reparaturanleitung: Austausch Luftmassenmesser<\/a><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2><div class=\"post-content\" style=\"clear:both\";><figure id=\"attachment_685\" aria-describedby=\"caption-attachment-685\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/ways4.eu\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/wp-image-350863828..jpg\"><img class=\"size-medium wp-image-685\" src=\"https:\/\/ways4.eu\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/wp-image-350863828.-300x232.jpg\" alt=\"Mass Airflow Sensor\" width=\"300\" height=\"232\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-685\" class=\"wp-caption-text\">Mass Airflow Sensor<\/figcaption><\/figure>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Mass Airflow Sensor (Luftmassenmesser) Fehlersuche und Austausch<\/strong><\/p>\n<p><span style=\"text-decoration: underline;\">Zeitaufwand \/ Ersparnis durch DIY \/ erforderliches Schraubertalent:<\/span><br \/>\nca. 1 Stunde \/ \u20ac 300 \/ niedrig- Medium (++)<br \/>\n<span style=\"text-decoration: underline;\">Hinweis:<\/span><br \/>\nZuerst sollte versucht werden, den MAF zu reinigen<br \/>\n<span style=\"text-decoration: underline;\">Spezialwerkzeuge:<\/span><br \/>\nManipulationssichere T20 Torx<br \/>\n<span style=\"text-decoration: underline;\">Leistungsgewinn:<\/span><br \/>\nRuhigerer, runder Motorlauf<br \/>\n<span style=\"text-decoration: underline;\">\u00dcberpr\u00fcfungsintervall:<\/span><br \/>\nJ\u00e4hrlich<\/p>\n<p><!--more Hier geht es weiter...--><\/p>\n<p>Der Luftmassenmesser (engl. Mass Air Flow Sensor MAF) befindet sich im Inneren des Motorraums und dient zur Messung der Menge und Temperatur der Luft, die in den Motor eintritt.<br \/>\n\u00c4ltere Sensoren f\u00fcr Kraftstoffeinspritzsysteme in den 1980er Jahren haben lediglich den \u00a0Luftvolumenstrom gemessen, was gut funktionierte. Aber dann ben\u00f6tigt man einen separaten Sensor, um herauszufinden, wie kalt oder dicht die Luft ist. Der MAF erfasst die Gesamtmenge an Luft, die den Sensor passiert, und erm\u00f6glicht es dem Kraftstoffeinspritzsystem, das Kraftstoffgemisch einzustellen, um kaltes Wetter und \/ oder H\u00f6henlagen zu kompensieren.<br \/>\nDer MAF verf\u00fcgt auch \u00fcber einen internen <strong>Ansauglufttemperatursensor<\/strong>, der die Temperatur der Ansaugluft misst.<\/p>\n<p>Ein erstes Anzeichen, dass ein Problem mit dem MAF vorliegen k\u00f6nnte, wird durch die Motor-Kontroll-Leuchte (engl. Check Engine Light CEL) auf dem Armaturenbrett angezeigt. Die CEL kann allerdings auf eine Vielzahl von Problemen mit dem Motor hindeuten.<br \/>\nN\u00e4here Informationen zum Verursacher k\u00f6nnen durch Auslesen der Fehlercodes per Computer und Diagnosesystem gewonnen werden.<br \/>\nZun\u00e4chst ist es aber unkritisch , das Auto weiter zu fahren, auch w\u00e4hrend die CEL leuchtet, <strong>solange die CEL nicht blinkt (dann bitte sofort Motor aus !)..<\/strong><br \/>\nAllerdings wird der Motor nicht mit hoher Effizienz arbeiten, und wahrscheinlich wird ein Leistungsverlust und\/ oder \u00a0eine Zunahme des Sprit-Verbrauchs zu beobachten sein.<br \/>\nEs empfiehlt sich, das Problem relativ schnell in den Griff zu bekommen, da das Fahren des Motors in diesem Zustand m\u00f6glicherweise andere Komponenten wie die Katalysatoren besch\u00e4digen kann.<br \/>\nDas Motormanagementsystem wird wissen, ob etwas mit dem MAF nicht stimmt, weil es die Ist-Werte vergleicht, die vom MAF Sensor ausgegeben werden, mit den gespeicherten SOLL-Werten. Dieser Commonsense-Check durch das Motormanagementsystem hilft bei der Diagnose von Problemen mit jeder Komponente im System.<\/p>\n<p>Wenn der MAF verschmutzt und f\u00e4lschlicherweise dem Motor anzeigt, dass das Auto w\u00e4hrend Vollgas zu wenig Luft ansaugt, wird das Diagnosesystem h\u00f6chstwahrscheinlich einen Fehlercode auslesen.<br \/>\nUm mehr \u00fcber das Problem zu erfahren, w\u00e4re eine M\u00f6glichkeit, den MAF Sensor vollst\u00e4ndig zu trennen (Steckverbindung am MAF l\u00f6sen) und eine Probefahrt zu machen. Die Probefahrt mit getrenntem MAF Sensor sollte nicht zu lang werden (30 Minuten oder weniger) , damit keine gr\u00f6\u00dferen Sch\u00e4den am Auto verursacht werden. Das Motormanagementsystem (DME) wird bei abgetrenntem MAF in eine Art \"Ersatz-Modus\" gehen, der den fehlenden MAF kompensiert. Sollte sich die Motorleistung bei <strong>abgetrenntem MAF dramatisch verbessern, liegt das Problem eindeutig beim MAF.<\/strong><\/p>\n<p><strong>Vakuumlecks und andere Luftlecks<\/strong> im System k\u00f6nnen MAF-Sensorfehler verursachen.<br \/>\nWenn Sie einen Riss oder Leck in Ihrem Lufteinlass stromabw\u00e4rts des Sensors haben, dann wird der MAF weniger Luft erfassen, als der Motor tats\u00e4chlich empf\u00e4ngt. Wenn die Klemme am Drosselklappengeh\u00e4use locker wird und abf\u00e4llt, zeigt der MAF fast keine Luft an, die durch den Einlass angesaugt wird, doch der Motor saugt Luft direkt aus dem Motorraum in den Drosselklappenk\u00f6rper. Die Quintessenz ist, dass sorgf\u00e4ltig alle Schl\u00e4uche, Klemmen und Ansaugrohre f\u00fcr Luftlecks vor dem Austausch des Sensors inspizieren werden m\u00fcssen.<br \/>\nDer MAF befindet sich auf der linken Seite des Motorraums, direkt hinter dem Luftfilter.<br \/>\nAus irgendeinem Grund macht Porsche es ungew\u00f6hnlich schwierig, den MAF zu entfernen, indem man ihn mit einer T20 manipulationssicheren Torx-Schraube befestigte.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<figure id=\"attachment_687\" aria-describedby=\"caption-attachment-687\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/ways4.eu\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/wp-image-1822613914..jpg\"><img class=\"size-medium wp-image-687\" src=\"https:\/\/ways4.eu\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/wp-image-1822613914.-300x247.jpg\" alt=\"Torx screw of MAF\" width=\"300\" height=\"247\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-687\" class=\"wp-caption-text\">Torx Schraube des MAF<\/figcaption><\/figure>\n<p>Es werden die speziellen manipulationssicheren Torx- Werkzeuge ben\u00f6tigt, die normalerweise nicht in jeder Werkzeugbox zu finden sind, aber bei einem gut sortierten Auto-Teile-Shop oder Werkzeugladen gekauft werden k\u00f6nnen.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<figure id=\"attachment_688\" aria-describedby=\"caption-attachment-688\" style=\"width: 292px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/ways4.eu\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/wp-image-1123239648..jpg\"><img class=\"size-medium wp-image-688\" src=\"https:\/\/ways4.eu\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/wp-image-1123239648.-292x300.jpg\" alt=\"Tamper proof Torx T20 driver\" width=\"292\" height=\"300\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-688\" class=\"wp-caption-text\">Torx T20- Nu\u00df f\u00fcr MAF<\/figcaption><\/figure>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Obwohl die Befestigungsl\u00f6cher des MAF symmetrisch aussehen, sind sie es nicht, und das Ger\u00e4t kann nur in eine Richtung installiert werden.<br \/>\nSiehe Foto der Nahaufnahme des MAF.<br \/>\nDie Demontage ist einfach, sofern das richtige Werkzeug vorhanden ist.<br \/>\nEinfach beide Schrauben entfernen, die den MAF befestigen und anschlie\u00dfend den MAF herausziehen.<br \/>\nBoxster ab 2005 und sp\u00e4ter haben einen MAF mit integriertem Geh\u00e4use - einfach das Geh\u00e4use aus dem Ansaugrohr l\u00f6sen und abnehmen.<br \/>\nEs ist <strong>sehr wichtig, den Sensor sauber zu halten<\/strong>. Wenn der Luftfilter nicht gut arbeitet, kann sich Staub und Schmutz auf dem MAF sammeln.<br \/>\nWenn ein Problem mit dem Luft-\u00d6l-Separatar vorgelegen hat, kann dadurch auch der Sensor verunreinigt worden sein.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/ways4.eu\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/wp-image-33397859..jpg\"><img class=\"size-medium wp-image-686\" src=\"https:\/\/ways4.eu\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/wp-image-33397859.-243x300.jpg\" alt=\"Clean MAF sensor\" width=\"243\" height=\"300\" \/><br \/>\n<\/a>Demontierter MAF Sensor<\/p>\n<p>\u00d6l, das in den Motoreinlass von einem defekten Separator angesaugt wird, kann leicht seinen Weg zur\u00fcck zum Ansaug-Rohr finden. Wenn es gro\u00dfe Motorprobleme gab (wie zB ein Motorplatzer ), dann ist vermutlich auch ein ruinierter MAF zu finden.<br \/>\nWird ein wiederverwendbarer Luftfilter verwendet, ist darauf zu achten, wie viel Reinigung und Filterungs\u00f6l verwendet wird. \u00dcbersch\u00fcssiges \u00d6l kann in den Einlass angesaugt werden und findet dann ggf. den Weg auf den MAF. Um den MAF in gutem Zustand zu halten, wird empfohlen, den Luftfilter h\u00e4ufig zu wechseln oder zu reinigen.<br \/>\nWenn der Sensor ersetzt wird, ist es sehr wichtig, dass der richtige Ersatz f\u00fcr das jeweilige Boxster- Modell verwendet wird.<br \/>\nEs gibt hier zwei Grundtypen, eines f\u00fcr die Modelle, die ein herk\u00f6mmliches Drosselkabel (bis 1999) verwenden und eines f\u00fcr Modelle mit \u00a0E-Gas d.h. mit elektronischer Drosselklappe (2000 und sp\u00e4ter).<br \/>\n<span style=\"text-decoration: underline;\"><strong>Achtung:<\/strong><\/span><br \/>\nPorsche hat die Sensoren im Boxster Mitte 2000 aktualisiert und auch eine neue Version der DME-Software ver\u00f6ffentlicht, die ein erforderliches Update darstellt, wenn dieser neue und verbesserte Sensor genutzt werden soll (siehe Porsche Technik Bulletin Boxster 1a \/ 00 2445).<br \/>\nNachstehend eine \u00dcbersicht, die die Unterschiede zwischen allen verf\u00fcgbaren MAF Sensoren zeigt:<\/p>\n<table style=\"width: 720px;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 143px;\">\u00a0Porsche Teile #<\/td>\n<td style=\"width: 135px;\">\u00a0\u00a0BOSCH Teile #<\/td>\n<td style=\"width: 148px;\">\u00a0Verwendung<\/td>\n<td style=\"width: 276px;\">\u00a0Anmerkung<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 143px;\">\u00a0996.606.123.00<\/td>\n<td style=\"width: 135px;\">\u00a00-280-217-007<\/td>\n<td style=\"width: 148px;\">\u00a01997-1999 Alle Boxster<\/td>\n<td style=\"width: 276px;\">\u00a0\u00a0Sensor f\u00fcr Modelle ohne E-Gas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 143px;\">\u00a0996.606.124.00<\/td>\n<td style=\"width: 135px;\">\u00a00-280-218-009<\/td>\n<td style=\"width: 148px;\">\u00a0Fr\u00fche 2000 Boxster\/Boxster S<\/td>\n<td style=\"width: 276px;\">\u00a0Sensor f\u00fcr E-gas Modelle<br \/>\n(f\u00fcr Boxster 2.7L Chassis #98 6YS 620414 und #98 0YU 625099}<br \/>\n(f\u00fcr Boxster S 3.2L Chassis #98 0YS 660257 und #98 3YU 662413)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 143px;\">\u00a0996.606.125.00<\/td>\n<td style=\"width: 135px;\">\u00a00-261-231-148<\/td>\n<td style=\"width: 148px;\">Mitte-2000-2004 Boxster\/Boxster S<\/td>\n<td style=\"width: 276px;\">\u00a0Erster Sensor f\u00fcr E-Gas Modelle (veraltet und ersetzt durch Version 125.01 s.u.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 143px;\">\u00a0986.606.125.01<\/td>\n<td style=\"width: 135px;\">\u00a00-280-218-055<\/td>\n<td style=\"width: 148px;\">\u00a0Mitte 2000-2004 Boxster\/ Boxster S<\/td>\n<td style=\"width: 276px;\">\u00a0Letzter, aktualisierter MAF Sensor<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 143px;\">\u00a0987.606.125.00<\/td>\n<td style=\"width: 135px;\">0-280-218-145<\/td>\n<td style=\"width: 148px;\">\u00a02005-Alle Boxster\/Cayman<\/td>\n<td style=\"width: 276px;\">mit integriertem Geh\u00e4use<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Wenn ein MAF Sensor f\u00fcr 2000 Boxster oder 2000 Boxster S ben\u00f6tigt wird, ist besonders darauf zu achten, dass der korrekte Typ ausgew\u00e4hlt wird. Ein h\u00e4ufiges Problem liegt darin begr\u00fcndet, dass meistens nicht bekannt ist, ob das Auto von Porsche aktualisiert wurde oder nicht.<br \/>\nDaher muss der alte MAF Sensor auf die vorhandene Teilenummer \u00fcberpr\u00fcft werden:<\/p>\n<figure id=\"attachment_712\" aria-describedby=\"caption-attachment-712\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/ways4.eu\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/wp-image-507268320.jpg\"><img class=\"size-medium wp-image-712\" src=\"https:\/\/ways4.eu\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/wp-image-507268320-300x169.jpg\" alt=\"MAF Sensor Part-No.\" width=\"300\" height=\"169\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-712\" class=\"wp-caption-text\">MAF Sensor Part-No.<\/figcaption><\/figure>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Wenn zB der alte Sensor die Teilenummer 996.606.124.00 hat, dann wird als Ersatz der Sensor mit der gleichen Teilenummer ben\u00f6tigt (oder man l\u00e4\u00dft von Porsche die DME-Software aktualisieren, um den neueren Sensor anzupassen - siehe Technisches Service Bulletin 1\/00 2445 Air Flow Sensor, datiert vom 18.4.2000) Wenn der alte Sensor auf Teilenummer 125.00 oder 125.01 endet, muss als Ersatz der MAF Sensor mit Teilenummer 986.606.125.01 (die neueste Version verf\u00fcgbar) verwendet werden.<\/p>\n<p>Nach der Neuinstallation muss die Motorkontrollleuchte CEL mit der Diagnosesoftware zur\u00fcck gesetzt werden.<br \/>\nMan kann auch die Batterie kurzzeitig abklemmen, um die CEL-Leuchte zur\u00fcckzusetzen, jedoch kann dieser Ansatz nicht uneingeschr\u00e4nkt empfohlen werden.<br \/>\nBei den Boxstern von 1997-2002 kann die Batterie f\u00fcr mehr als 20 Sekunden, aber weniger als 50 Sekunden getrennt werden, um die St\u00f6rungscodes zu l\u00f6schen, ohne den Radio- Code wieder in das \u00a0Radio eingeben zu m\u00fcssen.<br \/>\nBei Vor-2003-Modellen wird der CEL-Speicher des Motormanagementsystems gel\u00f6scht, nachdem f\u00fcr 20 Sekunden die Batterie getrennt wurde, der Radiocode wird zus\u00e4tzlich ben\u00f6tigt, nachdem die Batterie mindestens 50 Sekunden getrennt wurde.<\/p>\n<p>Nachdem der Sensor ausgetauscht oder gereinigt und der Code gel\u00f6scht wurde, muss das Auto probegefahren werden, um zu \u00fcberpr\u00fcfen ob der Fehlercode ggf. erneut generiert wird. Wenn der gleiche Fehlercode erneut erscheint, dann liegt das Problem wahrscheinlich an anderer Stelle. Wenn ein Fehlercode vorliegt, der ein Problem mit dem MAF anzeigt, wird dies in der Regel durch die Installation eines neuen Sensors gel\u00f6st. Allerdings kann das Diagnosesystem manchmal verwirrende und irref\u00fchrende Fehlermeldungen geben. Kabelbaumprobleme, DME-Probleme und sekund\u00e4re Luftansaug- Probleme k\u00f6nnen jeweils ebenfalls zu (falschen) MAF-Fehlercodes f\u00fchren. An dieser Stelle ist es am besten, detaillierter in die Serviceunterlagen einzusteigen und durch die aufwendigen Testverfahren zu gehen, die dort jeweils enthalten sind.<\/p>\n <a href=\"https:\/\/ways4.eu\/de\/blog\/2017\/08\/29\/boxster-repair-instruction-maf-replacement\/\" class=\"readmore\">hier geht es weiter...<\/a><\/div><hr style=\"margin:10px 0\"><\/div><\/div><div style=\"clear: both;\"><\/div><\/p>\n<div style='text-align:left' class='yasr-auto-insert-overall'><\/div><div style='text-align:left' class='yasr-auto-insert-visitor'><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":641,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_oct_exclude_from_cache":false,"_mi_skip_tracking":false,"yasr_overall_rating":0,"yasr_post_is_review":"","yasr_auto_insert_disabled":"","yasr_review_type":""},"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v20.0 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Wartung - 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