野马马赫 1

1969 年的 Mustang Mach 1 是一款传奇的美国肌肉车，最初推出时非常受欢迎。1969 年生产的所有 Mustang 中有 24% 是 Mach 1，该车型年共售出 299,824 辆 Mustang。与前几季的销量相比，这个不足30万的数字显得有些压抑。但想一想：到 1969 年，野马面临来自雪佛兰科迈罗、庞蒂亚克火鸟、普利茅斯梭子鱼、AMC 标枪，甚至水星的 Cougar 的竞争。很明显，小马车概念是多么受欢迎，因为在繁忙的市场上每个人都有空间。即使销量没有达到顶峰，野马也享有盛誉并且广为人知。

引擎

福特在 1969 年推出了基于性能的野马汽车，以配合野马引人注目的新造型。
提供了六种不同的车辆：GT、Mach 1、Boss 302、Boss 429、Shelby 的 GT 350 和 GT 500。Mach
1 是对 GT 车型的时尚改进，它的名字取自 1966 年的 Mustang 原型车，具有激进的设计.
它从该模型的所有内容开始，然后添加更多内容。
稍后将介绍 Mach 的独特特性。
Mach 1 的一种变体是 SportsRoof。
尽管机械装置和一些设备可以转移到另一种车身类型，但从未制造过敞篷车或硬顶 Mach 1。

车身样式 63C（Mach 1 需要自己的字母数字车身代码）的起始价格以 1969 年货币计算为 3,122 美元。这是一个巨大的成功。Mach 1 在第一年的销量超过了所有其他快背车型的总和，从而击败了 GT 车型，销量为 72,458 辆（无论如何，直到 1982 年）。

虽然只提供了五台发动机，但在第一台 Mach 1 中实际上有六台发动机可用。1969 年野马 VIN 的第五位数字包含发动机代码。双缸 351 Windsor，在 VIN 中代码为 H，使用普通汽油可提供 250 总马力，是 Mach 1 的标准设备。1969 年唯一具有单个排气装置的 Mach 1 动力装置是 H 代码 351。所有其他发动机选项使用带有四个镀铬尖端的双排气管和需要优质汽油。

四管 351，代号 M，是下一步的进步。它声称的 290 马力额定值是通过其 10.7:1 的压缩比和额外的一对桶实现的。（这台发动机只使用了一年；1970 年，351 Cleveland 取代了它。）紧随其后的是具有四个桶和 10.5:1 压缩比的 S-code 390。这些发动机中的每一个都配备了一个振动式冲压空气系统和一个模仿的发动机罩进气口。

之后，福特正式销售两款 428 Cobra Jets：标准版 Q 代码（非冲压空气）和 Ram Air R 代码。两者都以 10.6:1 压缩。两者的额定功率均为 335 马力。这些引擎基本相同，只是 Q 代码保留了虚拟勺子，而 R 代码使用了真正的振动器。除了更坚固的连杆外，428CJ 还从 427 接收了一组深呼吸头（2.09/1.65 英寸气门、燃烧室容积在 73 和 75 cc 之间、更大的进排气口、427 气门弹簧和阻尼器），一个 735-cfm Holley 四缸化油器和呼吸更自由的排气歧管。
据说 428CJ 的功率输出远高于 400 马力，尽管其声称的数字被欺诈性地降低以防止保险公司提高保费。Car and Driver 测试了 1969 年 428CJ 驱动的 Mach 1，发现在四分之一英里内增加的空气流量价值十分之二和大约 2 MPH，通过在勺子都用胶带关闭且畅通无阻的情况下进行背靠背圈。

除此之外，还提供了 Super Cobra Jet (SCJ) 选项，尽管当时福特的任何出版物中都没有提到它。令人困惑的是，它可能是 R-code 引擎或 Q-code 引擎，需要认真的买家进行更多研究。Super Cobra Jet 发动机与标准 428CJ 相比有几个内部变化，包括特殊的谐波平衡器和改进的飞轮、特殊的铸铝活塞和更坚固的带帽螺钉连杆。在订购 Traction-Lok 3.91 或 4.30 后端比率时，它是标准设备（从年中开始称为“Drag Pack”选项的套件）。SCJ 加强的内部结构旨在更好地承受高转速操作和激进的后桥传动装置允许的快速加速。在选项表上，3.91 或 4。30 Traction-Lok 的价格为 155.45 美元，但它还附带了其他发动机部件。综合考虑，这是一笔了不起的交易。

驾驶员侧的喇叭必须移至支架的乘客侧，因为 SCJ 还包括一个外部发动机油冷却器，该冷却器安装在驾驶员侧散热器支架的前面。由于机油冷却器的位置，428SCJ 版本从未配备空调。“超级”一词有时（但并非总是）印在 428SCJ 的正面，也许是为了帮助发动机装配团队识别 428CJ 是哪个。

1969 车型年生产了 10,080 辆 428CJ 野马和 3,181 辆 428SCJ 野马，尽管并非所有这些发动机都用于 Mach 1。

除了使用 42 安培交流发电机和 45 安培电池外，所有可用的马赫 1 发动机都包括液压升降机。428 马力的 Mach 1 使用了一个 55 安培的交流发电机和一个 80 安培的电池。

 

变速器

作为一款注重性能的车型，福特 Mach 1 配备了一系列变速箱，以满足不同驾驶员的需求。买家可以根据他们选择的引擎从几个选项中进行选择。重型三档变速器，通常称为 3.03，是福特为选择两个 351 发动机之一的人提供的标准变速箱。该变速箱的一级齿轮比为2.99，二级齿轮比为1.75，顶级齿轮比为1.00。但是390和428发动机不支持这种变速箱。

福特著名的 Toploader 四速变速箱是客户的另一种选择。该变速箱有两种不同的齿轮组：近速比和宽速比。使用 2.78 倒档，宽比四速齿轮比为 2.78/1.93/1.36/1.00。买家应在 351 引擎上搜索“E3”后缀，在 390 引擎上搜索“M3”后缀以检查代码。然而，428 汽车并未提供宽速比四速变速器。另一方面，密比四速齿轮比为 2.32/1.69/1.29/1.00，倒档为 2.32。买家应在 351 发动机驱动的 Mach 1 上寻找“AG”后缀，在 390 发动机驱动的 Mach 上寻找“AD1”，在 428 发动机驱动的 Mach 1 上寻找“AE1”或“AE2”以检查代码。

福特为选择自动变速器的人提供了三速 Select-Shift 自动变速器。但是，变速箱根据发动机进行了更改。无论化油器如何，福特的轻型 FMX 三速变速器具有 2.40/1.47/1.00 的比率，是 351 动力马赫的首选自动变速器。但是，如果需要自动变速器，则配备 2.46/1.46/1.00 齿轮的福特重型 C6 自动变速器安装在 390 和 428 动力马赫 1 上。此外，所有 351 和 390 前置变速箱的输出轴都有 28 个花键，而 428 前置变速箱的输出轴有 31 个花键。

微分

Mach 1 坚固的 9 英寸齿轮齿环差速器是所有型号的标准配置，是其突出的特性之一。Traction-Lok 是一种限滑差速器，作为可选改进提供。Mach 1 的轴速比范围从 3.00 到 3.25 到 3.50 到 3.91 到 4.30，后两者需要 Traction-Lok 差速器。

框架和悬架

Mach 1 的结构和悬架也可以承受高性能驾驶的压力。钢制前后副车架用于整个车辆的整体车身结构，配备 428 发动机的版本具有额外的减震塔支撑。还提供了适用于 Mach 1 的 351 和 390 发动机版本的“GT Handling”悬架选项以及适用于配备 428 发动机的车型的“Competition HD”套件。这些套件配备了更坚固的前主轴、Gabriel 重型减震器和更大的前防倾杆。

刹车

Mach 1 标配手动 10 英寸四轮鼓式制动器，而带单活塞浮动卡钳的 11.3 英寸电动前盘式制动器是可选配置。Mach 1 还具有比正常情况下更快的 16:1 转向比，但是任何发动机或变速箱都可以选择动力辅助。

轮胎和车轮

最后，Mach 1 有多种车轮和轮胎可供选择，包括标准的 F70-14 白色字母黑色轮胎和 FR70-14 子午线轮胎，以及 14 x 6 英寸镀铬风格的宽椭圆带束 E70-14 白色侧壁轮胎钢轮。综合考虑，福特野马 Mach 1 是一款真正的高性能肌肉车，具有令人振奋的驾驶特性和出色的性能。

车身和内饰

1969 年的 Mustang 对著名车型进行了彻底检修。它的长度和宽度增加了 3.9 英寸，轴距与早期版本相同，为 108 英寸。快背车型被新的 SportsRoof 取代，它有固定的后四分之一窗户和不间断的车顶线，直到它到达尾部。这是风格上最大的变化。前围和引擎盖上采用低光泽油漆、反光侧边和尾部条纹、独特的摇杆造型、针式引擎盖锁闩、弹开式气帽、外摆式后三角窗、双色键运动后视镜，以及有色后玻璃，Mach 1 是本车型年的热门选择。

Mach 1 内饰包括带一体式扶手和安全/礼貌灯的模制门板、带编织乙烯基的高背桶、集成红色乙烯基鞋跟垫的地毯、控制台、木饰面 Rim-Blow 方向盘、时钟、明亮的踏板垫、以及使汽车重量增加 55 磅的特殊绝缘包。对于提供的每台发动机，都可以选择转速表。1969 年野马的内部有多种颜色，包括白色、黑色、蓝色、金色、红色和绿色。

售后市场

如今，野马拥有相当大的售后市场，几乎可以购买汽车的每个部件，包括全新的车身外壳。现在很容易设计一台真正独一无二的机器，这要归功于这种流行带来的各种变化，从定制的车身和内饰到传动系统和悬架。购买定制车辆时，谨慎行事至关重要，因为一些供应商可能会歪曲车辆的改装情况。

 

 

规格Ford Mustang I Coupé

驾驶

V8气缸，纵向安装
双阀，下凸轮轴，链条传动;
混合物形成：下流双重气化炉
孔x行程：101.6×72.9毫米;
位移：4736cc;压实度：9.3;
功率：147 kw / 200 hp，最大4400 rpm。扭矩。 ：2400rpm时为382Nm;三速自动变速器;后轮驱动

建筑/底盘

自支撑钢体两门;
前悬挂：双十字杆，螺旋弹簧，
后部：刚性轴，板簧;
v / h。伸缩式减震器;
制动器：v / h。鼓（请求光盘）;
轮胎：205/170 R 14

测量：4613/1730 / 1308mm轴距：2745 mm;
空载重量：1326公斤坦克容量：61l施工期：1964年至1966年;
件数Mustang I：1,288,557
价格（1969）：8,600 $

性能

加速度：0〜100 km / h，约9.0 S
最高速度。 ：177公里/小时;
消耗量为14,0 l / 100 km

优点

好看的showcar
大型V8发动机
技术非常强大，备件供应良好，
还是便宜

劣势

高消耗，很容易生锈，刹车

市场情况08-2017

条件2：21.000 $
条件3：14,500 $
条件4：7200 $
表现略有上升